旋翼数量：4

遥控信号：2.4GHz

遥控距离：100米

机身体积：31.5cm×31.5cm×7.5cm

飞机重量：108g

飞行时间：约7分钟

视频分辨率：1280×720/30fps

照片分辨率：2560×1440

参考售价：359元（199元不带摄像头）

    一说到无人机航拍，你可能想到的就是几千甚至几万元的发烧级、商用级无人机。实际上，对于新手来说，仅需几百元就能体验到高清航拍，这一类的无人机产品在各大电商平台上其实很多，例如这一款司马出品的X5C，售价359元（不带摄像头的X5A仅需199元），也能提供1280×720/30fps的视频拍摄功能。那么，几百元的无人机航拍到底靠不靠谱，操控性如何、是否经摔、拍摄效果怎样？和小编一起来体验吧。

超耐摔！新手不用担心

EPO材质的机身在强度和外观上相比普通的PE要好

桨叶弯成这样都能恢复，而且还套了保护圈，你还怕它折断吗？

起落支架同样采用了高韧性的EPO材质，能起到缓冲的作用

X5C标配200万像素无线摄像头，必须插TF卡才能摄录

    小时候玩的遥控飞机最后基本上都以粉身碎骨告终，用来航拍的无人机总不能随便就摔坏了吧？其实这一点大可不必担心。首先，司马X5C的机身重量仅为108g（带摄像头），而体积却达到了31.5cm×31.5cm×7.5cm，在室外航拍时，就算从10几米高的地方跌落，空气阻力也能起到比较明显的减速作用；其次，X5C的外壳（采用EPO材质）、桨叶韧性都相当好，摔了也不会出现破裂、掉渣的情况；再次，X5C提供了包裹桨叶的防护圈和起落支架，能够起到缓冲和保护的作用。一句话，在你能正常控制它的距离范围内，要把它摔坏还真不是太容易，而螺旋桨这种易损配件，X5C也在包装盒里送了4副备用。

    实际上，小编在一个月的试飞体验中，X5C摔了不下上百次，除了外壳有点脏外，完全看不到任何破损的痕迹，所以耐摔性方面，根本没什么好担心的。

小知识：EPO（聚苯乙烯聚乙烯）材质

   EPO是一种发泡材质（也是工程塑料），它的优点就是韧性好，强度较高，而且比较轻巧，外观也不错，多用于航模机身，耐摔性和抗弯折性都有出色的表现。

尽量在风小的地方玩

配备6轴陀螺仪的X5C在操控稳定性上远超普通遥控直升机

飞到20米左右高度时，风力对X5C的影响开始明显起来

    对于无人机来说，自重越大、桨叶越硬、飞控单元反应越迅速抗风能力就越好，而X5C自重仅为108g，为了抗摔桨叶也做得比较软，不过内置6轴陀螺仪应该会提供更好的自平衡能力，4轴单桨设计（不像直升机那样是双桨抗自旋设计）也提升了一定的抗风性，但小编仍然担心它在室外飞行时的抗风能力会比较弱。

    为了验证一下X5C的抗风能力，小编选择了江边的广场，此时只是吹着1～2级的微风。飞行的过程中X5C有一些偏离预定航线的情况，但还能接受，操控也比较灵敏。悬停时，有一些偏移，通过遥控器上微调开关可以进行一定程度的修正，基本上能够实现比较稳定的航拍。当然，悬停还是需要手动进行的，这个价位的无人机没有配备GPS定位功能，所以不能实现智能悬停。

    根据X5C最终的表现，小编不认为它能在高于3级风的环境下保持稳定飞行，毕竟自身重量和硬件配置都比较有限。对于这个价位的无人机，建议大家还是在风比较小的地方玩，这样操控精度和稳定性都能有比较好的保障。

    另外，遥控距离也不宜超过20米，虽然X5C支持100米距离遥控，但距离太远有个很现实的问题——你看不清它的朝向，甚至是根本看不到它在哪里……

航拍稳定性比想象的好

在阴暗多云的光照环境下，X5C航拍的（720P）效果也还算达标

    高端航拍无人机一般都配备了3D或者2D云台，用来搭载专业视频设备，不过对于只是想尝试一下的新手来说，X5C搭载的200万像素摄像头（需要插TF卡才能拍照录像）可以录制1280×720/30fps视频，记录一下风景或者是比赛实况什么的也是完全够用的，这个价位就不要奢望什么高端云台的自动保持水平或防抖功能了。

   X5C的航拍控制也很简单，在遥控器上按下对应的按键就可以开始摄录或拍照，不过实际操作中小编也发现一个问题，开始录像后遥控器上没有提示，如果无人机飞太远，你根本看不到摄像头上的指示灯是否在闪烁（闪红灯表示在录像）。

得益于6轴陀螺仪，X5C飞行时的稳定性还是不错的，所以开启摄像头后拍摄的视频也并没有想象中那么抖得厉害，这样的表现相对于它的价格来说，算是一个惊喜了。当然，视频画质就不要要求太多，也就是个200万像素手机摄像头的平均水平。

小贴士：

有一个很实用的技法，左侧动力摇杆（控制螺旋桨转速的摇杆）可左右拨动，这样就能让X5C水平自转，拍摄出“环场效果”。

你知道吗：多旋翼无人机为什么偶数桨居多？

答：因为需要互相抵消反向扭矩从而避免机体自旋。

    你可能已经注意到了，多旋翼无人机的螺旋桨数量大都是偶数的，奇数的比较少，这是为什么呢？很简单，以图上的4旋翼无人机为例，螺旋桨旋转的时候会产生一个反向的扭矩，如果无人机上没有相应的设计来抵消这个反向扭矩，它就会不停地自旋，也就没法用了。做成偶数桨后，对角线上的两个电机（1、3）转向设置为相同，而另一条对焦线上的两个电机（2、4）转向也相同，但奇数组与偶数组的转向是相反的，于是两组反向的螺旋桨在旋转时产生的反向扭矩就相互抵消了，无人机就不会自旋。

    那奇数桨的无人机怎么来解决自旋的问题？其实原理与多旋翼直升机类似，以3桨无人机为例，在每个桨的下面再装一个反向桨，于是3桨就变成了6桨，反向扭矩也抵消掉了，但这样3桨无人机就需要6个电机了，成本比4桨的还高。所以，还有另外一个解决方法，将3桨无人机其中一个桨设置为可调角度，让它产生侧向的分力来抵消自旋，这样就只需要增加一个用来调桨角度的电机。