Quantino的动力系统：低压驱动+液流电池

nanoFlowcell的液流电池系统工作原理

       Quantino实现高达1000公里的续航，最大的功臣就是液流电池技术。之前，我们介绍过采用锂电池和氢燃料电池技术的电动车，其中氢燃料电池汽车无污染零排放的特性让人印象深刻。实际上，液流电池比较像是电化学蓄电池与燃料电池的结合，但又有些不一样。

       液流电池的正负极电解液是分开的，分别装在两个仓里，因此循环也是独立的，它们在电池中实现电荷的流动，从而给发动机提供工作的电流。由于电解液仓与电池是分开的，所以可以使用更大的电解液仓，从而让电池的能量密度变得更大。在nanoFlowcell推出的第一代液流电池跑车Quant E上，电解液仓的容量就达到了200升，而Quantino的电解液仓已经达到了350升，从理论上来计算，能量密度大约是普通锂电池的5倍，所以续航比特斯拉高一倍也就不奇怪了。

       液流电池还有另外一个好处，可以通过简单地更换电解液来实现快速充电——感觉就像是直接加汽油一样。如此一来，液流电池汽车充电简直是不费任何时间（相比传统电动车——快充30分钟、慢充8小时）。当然，前提是得有专门的电解液更换站，这一点是很现实的问题）。

       Quantino的动力系统中另一大亮点就是48V的驱动电压。一般来说，只有单车或是低速代步车才会采用低电压驱动。但Quantino却出人意料地采用了低电压系统（要知道第一代的Quant E的驱动电压还是600V呢），目的就是为了增加安全性（也就意味着不需要完整的接触与闪络保护。闪络是指在高电压作用下，气体或液体介质沿绝缘表面发生的破坏性放电），以及降低损耗（降低输电电压可以有效地减少在电路上的电能损耗），由此也可以提升整个动力系统的效率，在同样电池容量的情况下提升续航时间。

写在最后：技术大战加速新能源汽车普及

       纯电动车、混动车、燃料电池汽车、液流电池汽车……有没有发现从去年到今年，新能源车的这些概念被炒得格外火爆（当然也是借了汽车智能化的东风，都往电子技术上靠了嘛），实际上这并不是偶然，电池技术发展到今天已经具备了推动汽车新能源革命的基础，汽车厂商、电池厂商等都在抢占新能源载具的山头，这也让新能源车升级的速度大大提升。虽然目前这些先进的新能源技术大都应用在比较高端的车型上，但我们可以把这看成是厂商的试水，一但这些旗舰产品获得成功，很快就会有采用类似技术的主流车型出现，到时候大众消费者也能用上这些经济又环保的新能源汽车——这一天不会让我们等很久了。