地下不够、地面太挤，那就向上扩展

近日，一则“停车场建在摩天轮上”的微博视频引发网友热议。从视频中可以看到，这个车库外形犹如一个“摩天轮”，每隔一定距离有一个吊篮，车辆正停放在这些吊篮当中。

这座“摩天轮”立体车库约高20米，共有7层，安有12个车篮，可以停放12辆车。视频中的这一组“摩天轮”立体车库分为两座，一共可停放24辆车。车库启动时，车辆由轮滑牵引，呈椭圆形循环转动。车主取车时，车辆可以转到最底部，一分钟内便能取到车。当地车主表示，南京百家湖一广场内也建成了类似的新型车库，存取车辆所耗费的时间大约为传统车库的五分之一。

立体车库附近路边仍有不少车辆

根据南京市雨花街道城管科相关负责人的说法，修建“摩天轮”立体车库是为了缓解老旧小区“停车难”的问题——普德村沿线大多为南京市老旧小区，没有地下车库，大部分车辆平时都停靠在马路旁，高峰时期，这些车辆的集中停放往往会给路过车辆和行人造成拥堵和安全隐患。为此，他们利用“拆违”空地建造了11组“摩天轮”式立体停车库——每个“‘摩天轮’式立体车库占地仅38平方米，容量却十分客观，节省建设面积的同时还能满足居民的停车需求。

事实上，国内的停车难题由来已久，为此我国早在上世纪80年代末就开始从欧美引入这种立体车库。但此前由于相关管理经验不足、技术不成熟、建设质量不达标等原因，大多数立体车库都成为了无人问津、纠纷不断的“死库”。现如今，这些问题被逐个击破，各地政府也开始重新倡导建设立体车库，各种利好政策相继出台，各大企业也纷纷涌进立体车库行业——这正是立体车库发展的黄金时期，未来，全国范围内的立体车库数量还会越来越多。

相关链接·除了停车，扣费也会更方便

三年前的愚人节，支付宝团队开了一个叫做“空付”的玩笑：我们可以将支付宝与现实生活中的任意物品进行绑定，扫码付款时扫描这个被绑定的物品即可完成扣款。

随着近两年人脸识别和指纹识别技术的成熟，这个玩笑在某种程度上其实已经成为了现实。针对停车场效率低、收费流程繁琐的问题，上月月底，杭州城管委携手支付宝，率先上线了道路停车 “车牌识别，无感支付”功能：开通支付宝停车缴费免密支付的车主在离开泊车位置时，无需等待收费员前来收费、不用掏现金、不用掏手机，甚至连门禁都可以省掉。离开停车位的时就能“秒扣”停车费，简单方便且计费精准，车主能因此节省85%的离场缴费时间，收费员的管理效率也能提升一半以上。

西湖区“无感支付”试点停车点

而正如上面的宣传口号里所讲的那样，“无感支付”的核心前提是“车牌识别”。车主在本次试点的杭州市西湖区48个点、700多个“无感支付”停车位泊车时，埋在地下的地磁感应会提醒收费员，收费员通过终端机器扫码识别车牌即完成了车牌抄录；而车辆离开时，地磁同样也会立即记录时间并将信息同步给收费员。

“无感支付”将在明年全面覆盖杭州市区，“接下来在无锡、贵阳等城市很快也将会落地道路停车无感支付。”支付宝停车行业负责人闻觉透露，他们目前正在和其它城市一起探索“无感支付”与视频桩、高位摄像球机等技术结合，以适应不同城市的不同场景。