北京车展开幕了，作为在全球最大市场的中国举办的国际A级车展，它的影响力已直追法兰克福等五大车展，吸引了全球媒体的目光。

IT与汽车现在已是密不可分，本届车展的主题是“汽车让未来更美好”，在我们看来不如说是“IT让汽车未来更美好”，无论是世界级大厂，还是国产自主品牌，高科技都成为车展上最受人注目的亮点。而百度等互联网企业的加入，搜狐CEO张朝阳现场客串娱乐记者，又推波助澜， 本来就争议颇多的“互联网思维”是否能改变汽车行业一时又成为热门话题。

所谓的互联网思维是不是万能到可以改变房地产、汽车等所有行业，这个议题实在太大，不是随便说说就可以得出结论的。但从现状来看，互联网与汽车的结合，比起新能源、人机界面等领域，重要性还是要差得多，车联网也还基本上处于概念炒作价段，车商力推的联网应用，也不成为消费者看重的卖点——本期我们记者的实地走访也说明了这一点。

有时候不得不佩服中国文人精妙的造词能力，比如这个“美其名曰”，使起来古雅而精当，还透露出一种淡然不屑的讽刺意味。这个词用途甚广，本次车展上除了可以用于名不符实的“互联网思维”，还有最新学到的一个术语：静态评测。

美其名曰静态评测，实质上就是看一看，摸一摸，问一问，有点类似于中医的“望闻问”，还达不到“切”的程度。作为评测同行，其实也很理解汽车媒体的苦衷——做IT的我们尚且经常为不能有第一时间拿到产品把玩的遗憾，何况价值更高、运送更不方便的汽车呢。只是这个说法引起了我们对评测本身如何评定的兴趣。怎么样才是一个好的评测呢？不管是电脑手机，还是汽车，是客观中立更好，还是加入强烈的个人倾向？是按部就班地从外观、性能到体验，还是站在某个特别的立场？就个人而言，看着媒体上几乎千篇一律地大谈跑分和硬件参数，更希望看到个性张扬甚至可以略带偏激的评测文章，像“静态评测”，不得已时适当为之，固然是越少越好。