申通、圆通的借壳上市进程催促着整个快递行业加速资本化运作。顺丰也正式开始了上市辅导。

据报道，顺丰控股（集团）股份有限公司（以下简称“顺丰”）拟在国内证券市场IPO，目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。

 创立于1993年的顺丰此前一直是中国规模最大的民营快递企业，截至2015年7月，顺丰拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12，260多个营业网点，并已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务。

 2013年8月，顺丰创办整整20年后，首次向资本市场张开怀抱，获得来自苏州元禾控股、招商局、中信资本和古玉资本的投资，80亿国资进场，顺丰大刀阔斧开始进行产业链上下游的布局。

 顺丰的创始人王卫为人低调。他此前曾对媒体表示，顺丰不会为了圈钱而上市，因为上市之后利润和股价会成为主要目标，不流于长期的战略性投入，同时上市所需要的信息披露，也不利于保护商业秘密，制定战略计划。

 此言论可能要作古了。

顺丰如今想要上市的原因很明显。由于目前行业价格战不止以及用人成本的不断上涨，企业的经营利润率不断下降，而拓展其他的业务无疑都需要大量资金的支持，如今顺丰的快递业务都是采取自营模式，十分依赖资金的支持。不止如此，由于顺丰业务范围广泛，除了拥有基本的快递业务外，顺丰旗下还拥有为其提供定向IT服务的顺丰科技公司、闲置物品交流互助的公益平台顺丰分享，以及非公募基金会顺丰工艺基金会；更广为人知的则是借助其物流体系建立起来的电商平台顺丰优选。这些都需要大量资金支持。

 再加上，借助电商崛起的“通达系”（即申通、圆通、中通、汇通、韵达）正逐渐缩小与顺丰的差距，此外，顺丰也面临联邦快递、德邦物流和UPS等境外强敌的冲击。A股市场的融资能力已经得到证明，而在申通和圆通纷纷通过借壳谋求上市之后，顺丰要维持原有的领先位置，必须加速拓展融资渠道。

 不止如此，据最新消息显示，其他快递公司都有所动静。这也让顺丰意识到了更多的来自外界的压力。

 2015年4月，中通拟融资10亿美元，估值接近500亿的消息不胫而走。有中通高管确认融资消息，并称上市进程早已在内部启动，预计未来两年上市。

 2015年9月，全峰副总裁刘伟公开透露，全峰将在2016年挂牌，但是不在主板市场努力，而是转向新三板，兴业证券正在代为筹备相关工作。

 另外中国邮政速递（EMS）以及韵达快递几年前曾经试图冲击上市，不过最后未果。

 一位快递行业资深观察人士分析道：“快递行业的并购重组会大大加速，行业集中度会快速提升。有钱了就更有可能收购小企业，现在的大吃小也基本取决于资本到位的快慢。”