物流运输中的IT技术
　　IT技术已经深入到各行各业之中，连快递业也不例外。每家公司每天都会处理数以万计的包裹，如果运输的各个环节没有IT技术的支持，那么快递公司是无法正常运转的。接下来让我们一起去到快递的各个环节，来看看究竟使用了什么IT技术吧。


条形码技术：简化信息收集
　　快递公司每天都会处理数以万计的货物，光是跟踪这些货物就是一件非常麻烦的事情，所以各种物流跟踪技术就应运而生了。目前几乎所有快递公司都会用到条形码技术，在快递单上我们都能找到一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记，这就是最为常见的一维条码。在一维条码中，“条”指对光线反射率较低的部分，“空”指对光线反射率较高的部分，这些条和空组成的数据表达一定的信息，并能够用特定的设备识读，转换成与计算机兼容的二进制和十进制信息。对于每一件物品，他的编码是唯一的。快递员在收件的时候，就会采集相关的货物信息，建立条码与货物信息的对应关系。当条码的数据传到计算机上时，由计算机上的应用程序对数据进行操作和处理。
　　以顺丰快递为例，当用户下单时，顺丰呼叫中心的客服人员就已经将你的订单信息录入系统，并发送到快递员随身携带的巴枪上。当你填好的快递单经过巴枪的扫描后，就会形成条形码，这就是该快递的身份证。在接下来的各个环节中，采集该快递的信息只需扫描一下条形码就行了。不过这个技术的缺点也很明显，整个信息收集、扫描过程必须由人工手动操作，这就增加了工作量，显得比较的麻烦。


在快递单上，条形码很容易就能找到


无线射频识别技术：货物自动“汇报”
　　纵观当今快递行业，信息采集形式以条形码为主，其特点在于快捷、可靠，并且可以配合实时应用系统，令信息可以随时存取。不过也有一些快递公司采用的是另一种信息采集和处理的方式——无线射频识别技术（RFID），这也被认为是未来更有前途的识别技术。这个技术的原理是将无线电信号调成一定的频率，把数据从附着在物品上的标签上传送出去。对于物流快递行业来说，无线射频识别技术的信息存储量更大，更且对货物的跟踪也更灵活。只要在货物的外包装上安装电子标签，使其具有唯一的“身份”和相应的足够的信息，然后在运输中转站设置阅读器，货物就能主动“汇报”运送状况，全程无须人工干预。
　　在邮件服务质量监测方面，无线射频识别技术最早应用。早在1994年，由欧美和泛太平洋地区的23个国家的邮政运营商组成的国际邮政集团（IPC），采用了一套全球性的基于RFID技术的邮政服务自动监测系统(AMQM)，用于监测国际信函在各个国家、各个环节的处理时限。在快递业中，1998年，DHL就开始了RFID的应用试验，并成功证实了RFID技术能够提高服务质量并降低成本。2003年，TNT开始了第一代RFID标签的试验项目，覆盖了从进口物流、仓储到跨国分销的供应链流程。与此同时，不光是收集货物信息，联邦快递也为快递员配备了无线射频手环，只要轻按手环便可打开车门、发动引擎，为快递员节约下每日数以百次，诸如开关车门、发动引擎之类琐事的时间。
　　在中国，无线射频识别技术被中国邮政最早采用，在2005年，中国邮政在上海市的速递总包处理中引入了这一技术，实现了速递总包交接环节的自动扫描、点数、勾核，取得了良好的应用效果。


通过无线射频识别技术来识别行李