双11、双12的背后，我们看到了飞速上串的巨额成交量，看到了电商在这几年的突飞猛进，不过，将目光锁定在网购之战的同时，我们更应将目光投向同样生机勃勃的快递行业。快递虽只是物流业里的一个小分支，只是电商背后的冰山一角，但其技术和管理的发展已经和传统邮递业务拉开了巨大差距，这个差距的背后是IT技术的支持和移动互联网的发展带动了整个快递链条。与其说快递公司是一家物流企业，还不如说现在的快递公司更像是IT公司。




插上IT翅膀的快递发展史
   快递(Express)，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。虽然世界著名的快递公司如UPS的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，而中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早。


快递发展时间轴
　　在中国最早的快递概念可以追溯到2000前，西周时期，人们就已经意识到了仓储的重要作用，能够应对意外情况的发生。《礼记•王制》中论述：“国无九年之蓄，曰不足；无六年之蓄，曰急；无三年之蓄，曰国非其国也”。兴建仓储正是我们如今的货物仓库概念最早渊源。
　　


　　在1700多年前，三国时蜀汉丞相、军师诸葛亮（181—234）与曹魏作战时，需要从四川盆地向北边的汉中等地运送大量军粮，但要通过艰险的秦岭，一般畜挽车根本不能通行，于是他设计了“木牛流马”运输军粮以解决问题。
　　“木牛流马”的出现很好的体现了现代物流装备设计中的“节省人力”的原则。同样从“木牛流马”可以看出军事对于物流装备产生的促进作用。在这一点上，中国古代和近代的物流产生过程，与西方的现代物流有着相同的历史轨迹。
　　
    在中国的清朝之前，几乎没有关于快递业的史料记载，但我国古代的“飞雁传书”以及使用“驿站”进行军事情报的传递，可以看作是中国快递业的萌芽形态。
　　自1840年鸦片战争后到1949年全国解放前夕止，在长达100多年的半封建半殖民地的岁月中，我国邮权同遭丧失，形成了邮驿、民信局、侨批局、客邮、海关邮政、大清邮政等相继并存的混乱局面。
　　
　　中国的快递历史其标志可以归属到100年前的快信——清朝邮局当时也面临民间邮局的竞争，信件递送效率不佳，因此在1905年，推出快信制度，并且设计以“飞龙”为造型的绿色邮票。
　　
　　近代的邮政快递，自行车作为快递最具代表性的工具，真正实现了门对门的速递服务，虽然以今天的公交、航空和轨道交通不能同日而语，但也正是代表了快递服务最人性化的阶段。这也是全球第一次邮递统一的标志性工具。
　　
    
　　现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60～70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。
　　在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。
　　以至到目前，逐步变成了各大快递公司为主的物流版图。在国外有FedEx (联邦快递) 、（DHL敦豪航空货运公司）、UPS（美国快递公司）等，国内有EMS（中国邮政特快专递）、顺丰、三通一达等。其运载工具以及覆盖到了航空、航海和地面交通等各大交通网络。
　　
　　
　　随着互联网的发展，人们不出门便能知天下事。互联网的发展带来电子商务的腾飞，给人们的生活带来巨大的变化。而众所周知，我国的快递企业是在近几年才发展壮大起来的.而如今，随着电子商务的发展，快递领域的发展速度也在提升。快递员成为一个极具有身份意义的职业，而国内像顺丰、京东等速递业务的从职人员，其一身的特别装备和服装也成为城市中的风景线，一个大背包加上一个巴枪是标准装备。
　　
    网购的全民普及，导致快递的收发问题成为大众最迫切和投诉率最高的行业问题，通常的电话或短信联系，必须要求接收人员和快递员的面对面对接。也是在近期，国内就推出了“速递易”系统，今后所收的包裹邮件，都会投递到里面。在监督员刷卡开柜门以后，快递员把包裹放进去，系统自动通过短信通知业主领取包裹，居民通过输入密码，就可以随时领取包裹，这一解决方案似乎将传统的邮政编码系统做了全新的解构，而新型的快递系统和管理方式必将随着移动互联网的发展走向另一番景象。