“无后驱，不豪华”这句话也许并不算完全准确，因为后驱车不一定是豪华车，但毋庸置疑的是豪华车一定是后驱车。同时，后驱车相比前驱车除了更豪华外，后驱车相比以节省成本为目的开发出来的前驱车更能满足消费者对高性能、高操控的追求，简单来说就是更有驾驶乐趣。

在这个小排量+前驱车横行的时代，年轻消费者想要找到几款能够真正主打运动，真的能让自己有驾驶乐趣的大排量后驱车真的太难了，市场上要么是像UNI-T那样的空有后驱，但是运动属性却欠佳，要么就是空有排量却无后驱，总之整个市场上很难找出几辆能够让年轻人也能感受到驾驶乐趣的大排量后驱车。今天就给大家推荐三款2.0T+后驱的车型，这三款车型都只需要25万预算就可拿下，让你感受真正的驾驶乐趣。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克这个品牌本身就是二线豪华品牌中的老大哥，并且无论是产品的设计水准和工艺用料方面也配得上豪华一词。

而在动力方面，凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩达到350N·m，搭配10挡手自一体变速箱，凯迪拉克CT5能够拥有7.3秒的百公里加速成绩，是一台真正的性能野兽。

同时，凯迪拉克CT5采用了前置后驱的驱动形式，搭配前双球节，后五连杆的悬架组合，在操控方面可以说是没得讲。

值得一提的是，凯迪拉克CT5还拥有电磁可变悬架以外，以及同级别少有的后桥差速锁，这两项配置更是大大的提升了车辆的操控性，能够让用户感受到真正的驾驶乐趣。

另外，凯迪拉克CT5除了够运动外，在配置上也是非常给力。内饰的中控的大屏尺寸达到10英寸，全液晶仪表也有12英寸，并且功能也比较丰富，支持卫星导航、手机互联、车联网和OTA升级等主流配置。此外，车辆还拥有方向盘真皮包裹，带拨片换挡，电动4向调节和方向盘加热。

价格方面，凯迪拉克CT5指导价为27.97万元-36.07万元，但是其市场终端能够优惠50000元以上，整体算下来是非常OK的，手握25万预算购买CT5的话，可以说是资金相当充裕了。

在智能配置上，凯迪拉克CT5目前只有铂金版支持全速自适应巡航，顶配的CT5铂金超级辅助驾驶版搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，功能强大。不过这两个版本的车型25万元就拿不下来了，需要再加钱。当然了，除铂金版车型外，其他几个版本的车型也完全能满足年轻人对大排量+后驱的追求。

捷豹XEL

捷豹XEL必须得先说一下它的外观，毕竟这是捷豹XEL最大的特色。捷豹XEL的外观给人一种柔中带刚的的感觉，气场很足，一看到XEL这款车就会不由自主的联想到像詹姆士邦德那样的老派英伦风。

动力上，捷豹XEL虽然不及凯迪拉克CT5，但是在同级别车型中仍旧出色，搭载的一台2.0T发动机拥有147kW的最大功率，最大扭矩达到320N·m，百公里加速时间能够达到8.3秒。

车辆采用前置后驱的驱动形式，搭配前双叉臂，后多连杆的悬架组合，在运动性方面是比较出色的。此外，捷豹家族还拥有赛道基因，在底盘调校方面也非常出色。

在配置方面，捷豹XEL主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、方向盘加热、车道保持(LKAS)、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、陡坡缓降、LED日间行车灯、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示等配置。但相比凯迪拉克CT5肯定是有一定差距的，毕竟两车的价格悬殊，同时，捷豹XEL在智能配置方面也比较欠缺，只有顶配车型才拥有全速自适应巡航。

捷豹XEL的指导价是29.98万元-38.08万元，看起来是比较贵的，但捷豹XEL全系的优惠幅度都在10万元左右，30万的指导价实际上是需要20万元就能拿下，在这样的价格面前，捷豹XEL的缺点也都能接受了。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪虽然在华的销量并不出色，长期被人唱衰，但是在基础的制造工艺和车辆三大件方面，英菲尼迪仍旧是非常出色的，这也是英菲尼迪能够在海外市场始终保持高销量，并且始终屹立不倒的主要原因。

在动力方面，英菲尼迪Q50L搭载的2.0T发动机拥有155kW的最大功率，350N·m的最大扭矩，匹配七档手自一体变速箱，百公里加速时间为7.9秒，最高车速能够达到240km/h。

英菲尼迪Q50L采用前置后驱的驱动方式，搭载前双叉臂，后多连杆的悬架组合，在运动性方面是没什么问题，年轻人想要的驾驶乐趣是能够得到保障的。

但值得注意的是，英菲尼迪Q50L在配置方面则是比较的差，没有远程启动，电动后备箱、感应后备箱、方向盘加热和HUD等豪华品牌车型应该具备的配置，同时如座椅加热这样的功能也只有顶配车型才有，很是让人恼火。

此外，在智能配置方面，英菲尼迪Q50L也是略微让人感觉头大，即便是顶配的车型也没有并线辅助、道路交通识别、主动刹车等功能配置，除顶配车型外，车道偏离辅助和预警也没有，并且全系只有定速巡航，相当的传统。

在价格方面，英菲尼迪Q50L指导价是26.48-38.98万元，但是其现金优惠能够达到6万元左右，再加上现在的购置税减半政策，整体算下来还是相当给力。

凯迪拉克CT5、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L这三款车虽然都是2.0T加后轮驱动，但是却有很大的不同，这三款车中凯迪拉克CT5最为全面，颜值、动力和配置面面俱到，无愧二线豪华品牌之名。捷豹XEL的动力和配置要逊色于凯迪拉克CT5，但是在颜值方面，捷豹XEL的英伦风对于一些特定的人士有极大的吸引力，并且其赛车基因弥补了动力的不足。英菲尼迪Q50L这款车则是非常的传统，但是对于一些偏爱日系品牌，追求操控，但是预算却不足以购买BRZ、丰田supra车型的人士来说，英菲尼迪Q50L是一个合适的选择。